Špatný filtr zvýší spotřebu

Olejový, vzduchový, palivový a kabinový filtr. To je základní čtveřice flitrů, které u současných aut najdeme. Tak to vezměme popořadě. Správný chod motoru závisí na včasné výměně filtru. Jejich životnost je různá. Záleží na typu filtru.

"Existuje několik tvarů olejových tvarů. V současné době se výměnný interval pohybuje od 15 000 až do 60 000 kilometrů, podle typu vozu a filtru," vysvětluje Miloš Rojka z Mann Filter.

Nedodržení lhůty pro výměnu filtru se samozřejmě projeví na stavu motoru, ale nemusí to být hned, což je zákeřnější.

"Je to složitější, když se problém projeví až po dvou, třech výměnách. Po nedodrženém intervalu výměny se objeví věci škodící motoru, například mohou kolísat otáčky nebo olej není dostatečně vyčištěn a dochází k zanášení a usazování karbonu a sazí."

U vzduchových filtrů je situace obdobná.

"Interval se mění v závislosti na médiu, z něhož je filtr vyroben. Pohybuje se od 15 000 do 60 000 až 80 000 kilometrů u osobních aut, u nákladních je to až 150 000 kilometrů."

Zanesený vzduchový filtr se pak promítne do naší kapsy dlouhodoběji.

"Motor může spalovat víc pohonných hmot, a tím pádem vzroste spotřeba."

Mnozí se domnívají, že zanesený filtr stačí například profouknout vzduchem z kompresoru, ale to moc nepomůže.

"Nedoporučujeme to, protože současné vzduchové filtry vyfoukat nejdou. Odstraníte pouze hrubé nečistoty, ale jemné ve filtru zůstanou. Navíc je velké riziko, že filtrační médium poškodíte."

Nejen motoru se musí dobře dýchat, ale i cestujícím. O to se starají kabinové filtry.

"Alergiků stále přibývá, proto automobilky vybavují kabinovými filtry. existují 2 typy, a to s aktivním uhlím a bez něj. Výměnný interval je zhruba 15 000 kilometrů nebo 2krát ročně, tedy na jaře a na podzim."